道路貨物運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要支撐，但部分企業(yè)及從業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，導(dǎo)致安全事故時(shí)有發(fā)生。為加強(qiáng)警示教育，本期曝光臺(tái)聚焦道路貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，梳理典型案例及重大安全隱患，促進(jìn)行業(yè)安全水平提升。
一、典型案例
1. 超載運(yùn)輸致橋梁坍塌事故
某物流公司為追求利潤(rùn)，長(zhǎng)期超載運(yùn)輸重型貨物。2022年，一輛核載30噸的貨車(chē)實(shí)際裝載達(dá)80噸，行經(jīng)某省道橋梁時(shí)導(dǎo)致橋體結(jié)構(gòu)性損傷并部分坍塌，造成交通中斷及重大經(jīng)濟(jì)損失。調(diào)查顯示，該企業(yè)安全管理缺失，未按規(guī)定進(jìn)行載重核查。
2. 危險(xiǎn)品運(yùn)輸泄漏事件
一輛運(yùn)輸易燃液體的罐車(chē)在高速公路上因輪胎老化爆裂導(dǎo)致側(cè)翻，罐體破裂引發(fā)化學(xué)品泄漏。由于駕駛員應(yīng)急處理不當(dāng)且未及時(shí)報(bào)警，周邊區(qū)域環(huán)境受到污染，居民緊急疏散。事后查明，該車(chē)輛未按規(guī)定進(jìn)行定期安全檢測(cè)，企業(yè)也未對(duì)駕駛員進(jìn)行危險(xiǎn)品應(yīng)急處置培訓(xùn)。
3. 疲勞駕駛引發(fā)追尾事故
一名貨運(yùn)司機(jī)連續(xù)駕駛超過(guò)10小時(shí)，在夜間行車(chē)時(shí)因疲勞導(dǎo)致注意力不集中，與前方車(chē)輛發(fā)生追尾，造成多人傷亡。監(jiān)控顯示，該司機(jī)事發(fā)前已有明顯疲勞狀態(tài)，但其所屬公司未建立合理的輪班制度，也未使用動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)警疲勞駕駛。
二、重大安全隱患
1. 車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)不到位
部分運(yùn)輸企業(yè)為降低成本，忽視車(chē)輛日常維護(hù)，如制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、燈光等關(guān)鍵部件未定期檢修，增加行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。
2. 從業(yè)人員資質(zhì)與培訓(xùn)不足
一些企業(yè)雇傭無(wú)相應(yīng)從業(yè)資格的駕駛員，或未開(kāi)展常態(tài)化安全培訓(xùn)，導(dǎo)致駕駛員對(duì)交通法規(guī)、應(yīng)急處置等知識(shí)掌握不足。
3. 動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)形同虛設(shè)
盡管政策要求貨運(yùn)車(chē)輛安裝衛(wèi)星定位及視頻監(jiān)控設(shè)備，但部分企業(yè)未能有效利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警與管理，超速、疲勞駕駛等行為未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止。
4. 貨物裝載不規(guī)范
貨物固定不牢、超限超載等問(wèn)題頻發(fā)，尤其在散貨運(yùn)輸中，因裝載不當(dāng)導(dǎo)致貨物傾覆、車(chē)輛失控的事故風(fēng)險(xiǎn)較高。
三、改進(jìn)建議
- 強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，建立健全安全管理制度，定期開(kāi)展自查自糾。
- 加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)與考核，提升安全意識(shí)和應(yīng)急能力。
- 充分利用科技手段，如智能監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛與駕駛員的動(dòng)態(tài)管理。
- 加大執(zhí)法力度，對(duì)超載、疲勞駕駛等違法行為進(jìn)行嚴(yán)厲查處。
道路貨物運(yùn)輸安全事關(guān)公共利益與社會(huì)穩(wěn)定，各相關(guān)方應(yīng)以此為鑒，切實(shí)消除安全隱患，共同營(yíng)造安全、有序的運(yùn)輸環(huán)境。
